成都碳纤维板报价 碳板

在众多碳纤维加固材料中，有一种材料是专门应用于桥梁的加固的，那就是预应力碳纤维板，而在桥梁加固中，经常会使用到一种技术叫预应力张拉碳纤维板，这种技术是目前在桥梁加固中的一种主流技术，因为碳纤维板材更适合采用预应力加固方式，更能充分发挥碳纤维的高强度性能，并且碳纤维板比碳纤维布易于保持纤维顺直，更有利于碳纤维发挥作用

预应力碳纤维板常用宽度有50mm、100mm，常见厚度有1.2mm、1.4mm、2.0mm、3.0mm等。执行标准有GB50367-2013《混凝土结构加固设计规范》、GB50728-2011《工程结构加固材料安全性鉴定技术规范》、GB/T14370-2007《预应力筋用锚具、夹具和连接器》、JTG/TJ22-2008《公路桥梁加固设计规范》。

三、预应力碳纤维板特点
预应力碳纤维板优点是主动加固，并且几乎不增加自重和可不卸载加固。减小结构变形，有效提高结构承载能力，充分发挥碳纤维抗拉强度。

1、按设计要求测量放线，初步确定锚具位置及碳纤维板长度，探测避让钢筋并确定孔位；放线时张拉端的末端和桥墩间距控制在20cm范围内，固定端和桥墩之间的距离10cm以内，确定位置，打孔并打磨、修补、找平混凝土粘结面，再植入锚栓；
2、在干燥平整的地方，进行夹具与碳纤维板的安装。夹具模腔清洗去除污渍，碳板表面打毛并擦拭干净，在模腔内均匀涂抹碳纤维板胶，将碳纤维板放置模腔内，手动旋紧盖板螺丝，静置固化待用；
3、安装固定板，嵌入偏心套并调节，保证所有锚栓同时一致受剪，且各部件在同一轴线上；
4、安装上张拉装置，把待用的碳板夹具旋上固定用拉杆，安装止推板，固定锁紧，然后插入对应固定板内；另外一端推入固定板轨道槽内。在张拉螺杆上安装**板，预留出张拉千斤顶的距离，嵌入千斤顶；
5、预张拉到20KN-30KN，卸载后锁紧两端固定板锚栓螺母，同时在碳纤维表面涂抹碳板胶，随后进行逐级间隙式张拉，每级张拉后，需停止2--3分钟，在进行下一级张拉，同时测量碳板的伸长量。张拉完成后，旋紧拉杆螺母；
6、拆除千斤顶和张拉装置，清除多余碳板胶，安装碳板压条，并涂抹防腐层，较后给锚具两端安装防护罩。